国际航海日 借游戏看大航海时代的东西差异

会飞的鱼

  刚刚过去的3月17日是国际航海节日，也就是水手船长们的节日。“国际航海日”最早出现在1978年，由于当年3月17日正值《国际海事组织公约》生效二十周年，1977年11月的国际海事组织第十届大会通过决议，决定今后每年3月17日为“国际航海日”，因此1978年3月17日成为第一个世界海事日。1979年11月，国际海事组织第十一届大会对此决议做出修改，决定具体日期由各国政府自行确立，考虑到9月的气候较适宜海事活动，因此国际海事组织建议设立于9月最后一周的某一天。





    于是自2005年起，每年7月11日为“中国航海日”，同时也作为“世界航海日”在我国的实施日期。7月11日是郑和下西洋首航的日期，这一天对中国航海事业具有重要的历史纪念意义。
    在这样的一个日子里，我们回首世界航海的历史，地理大发现的过程，我们可以看到许多不一样的地方。比如说，欧洲人的航海与中国人的航海之所以效果不同，不是因为中国愚昧落后欧洲商业先进，而恰恰是源自欧洲黑暗落后而中国过于强盛。





    众所周知，中国古代对外交往除宋元外几乎从不以经济为主要目的，主要是宣扬国威，很少出现以开辟商路为目的的行为。而每次你所知道的出海都是盛世之下的偷渡、叛乱、威吓。著名的鉴真东渡就是无通行证的偷渡；郑成功收复台湾是内战导致的，金门厦门无法养活他的几万兵马，因此去台湾；大清北洋水师造访日人纯粹是东亚第一舰队在威吓日本人，结果终于因为一个小小的冲突导致了甲午中日海战的爆发。


    从船体的构造上我们也可以看出端倪。玩过《大航海时代》系列游戏的玩家肯定记得船舱的使用比率问题。如果货载过多，就要拆掉一些武器装备，减少火药，用来空出船舱。实际情况基本跟这个相同。货船是需要护卫舰的船只。武装商船不多见，而且载货量也不足。而明代远航的郑和，使用的主舰“宝船”则是以陈友谅改进设计的战舰为摹本设计的，适合航行和战争，载货量不足。因此，郑和船队的战船种类和复杂的组成是划时代的，基本类似于现代航母编队。这种水师的威力相当了得，每次下西洋更是有2万人之众。西方史学家评价这只开启大航海时代的船队为“比欧洲集体的海上力量都要强大”。就是这样一支船队，没有发现新大陆，没有带回黄金白银，更没有建立什么殖民地，只是目的性不强的去走了一圈。如果真要说为什么走那么远的话，也可以解释成三宝太监郑和去老家阿拉伯衣锦还乡了一回。


    郑和和哥伦布两个人差距很大很大。哥伦布背后是当时还不算富裕的西班牙王室，手中三条小船，面向的是已经被维京人穿越的大西洋；郑和背靠世界首富，比整个欧洲都富裕的大明，手中几百艘巨舰，面向太平洋、南中国海、印度洋、红海。最终他们都得到了自己想要的东西，格伦发发现了新大陆，得到了金子；而郑和走到了非洲沿岸，得到了面子。





    欧洲人很俗气，他们只为了财富，哪像我天朝上国，尽显霸气。欧洲当时很贫穷，需要从每周掠夺黄金，需要殖民地生产物资，最后需要全球倾销产品才能解决整个经济链条。但是大明却不同，人口众多，农民富足，国内市场充足，根本不需要重视同海外的产品销售来增长财富。从后来全世界的白银涌入中国就可以看出我们的富足独霸世界，根本不需要全球市场的形成。再说了，纽约那种蛮荒烟瘴之地，我天朝要来作甚？


    郑和之后再无郑和，哥伦布之后还有麦哲伦。在“国际航海日”之时回首人类航海史，我们可以发现郑和的地位一直非常低，甚至在明朝本身的评价都不高。原因为何确实值得反思。
来源：人民网-游戏频道

艳阳天

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