[其它] 英伟达汽车事业部总监Danny Shapiro群访

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发表于 2011-12-29 08:23:15 |只看该作者 |倒序浏览

2011年12月16日，英伟达公司与天津经济技术开发区投资协议在天津举行，标志着英伟达亚洲研发中心即将落户天津，该中心的成立将专注于研究集成在图睿(Tegta)移动处理器基础上的汽车电子产品的研发和测试，据了解，该处理将首先搭载在奥迪A8L最新的MMI Touch系统上，随后也将在2012年奥迪全系车型中应用，签约仪式前，NVIDIA汽车事业部总监还Danny Shapiro还首次面对国内媒体，介绍了NVIDIA Tegra芯片在车载系统领域的应用,以下是群访内容：

英伟达TM(NVIDIA?)公司亚太区公关总监魏鸣女士：
我先大概介绍今天的行程，上午大概一个小时，这其实是第一次对国内媒体介绍我们公司在汽车电子领域芯片的技术和产品，然后大家休息一段时间，再到另外一个地方去参加我们跟天津经济开发区签约仪式，在这里要建立一个研发中心，专门来研发针对汽车信息娱乐系统的产品开发，这是今天大概的行程，再次感谢大家这么远从北京来到天津，下面我就请英伟达公司汽车事业部总监 Danny Shapiro开始做这个介绍，我会来翻译，谢谢大家。
英伟达TM(NVIDIA?)公司汽车事业部总监 Danny Shapiro：

非常感谢大家来到我们这次这个会议，我会花一点时间介绍在汽车电子这个方面公司的策略是什么。我们公司业务不断在扩展，我们的芯片包括从超级手机和超级计算机，包含了各个领域。大家看到的这几款产品，是我们公司的三大产品线，大家看到第一个是在左手边，英文叫Tegra，中文叫图睿，是我们专门针对移动计算设计的移动芯片，主要是针对手机和平板电脑。中间大家看到一块，视觉计算这块有的两款产品，一个叫GeForce，中文叫精视，另外一款产品叫Quadro。GeForce是针对消费级电脑产品的一个显示芯片，另外一款Quadro是针对工作站专业使用的芯片。大家看到最右边这款产品叫Tesla，也就是前两天有部分媒体在北京参加GTC这样的活动，Tesla就是专门针对高性能计算的计算芯片。

英伟达(NVIDIA)公司亚太区公关总监魏鸣
大家刚才看到的是我们GeForce的演变，最早大家看到的是3D的游戏，是非常简单的一种游戏。应该是在大概八十年代中的时候，到了第二代产品的时候，我们推出了更先进的显示技术，这里面就推出了镶嵌技术，这样让我们的3D技术更加逼真。大家看到最后这个画面是我们现在最新的游戏，这样的游戏通过我们不断更新的显示技术，大家可以看到更加逼真的画面，包括颗粒的模拟，还有光线的处理，都是用了镶嵌技术来实现的。我们公司的技术帮助游戏行业的开发实现了巨大的飞跃，其实大家可以看到游戏在全球的发展都是非常迅速的，这个收入甚至可以超过整个电影行业的收入。这是一个游戏视频，是利用现实的渲染、现实的模拟技术创造出特别逼真的画面，大家觉得是在看一个真正的电影，其实这是一个游戏。所有这些光，还有这些烟雾，都是实时渲染出来的。其实这种实时渲染的技术是需要大量计算的，这刚好是我们公司GPU并行计算的优势所在，可以让大家觉得在玩游戏的时候更逼真、更有互动感。
我们把我们在消费PC里面的技术延伸到专业应用领域里面，这也就是我们刚才提到的Quadro产品所适用的工作站领域。大家可能没有意识到，其实在我们生活中的方方面面都会有我们Quadro产品的贡献，比如说大家驾驶的汽车的设计，飞机的设计，包括住的房子的设计，在设计的过程中都会应用到Quadro产品，来帮助更好、更快地进行产品的设计。
下面我想介绍一下基于Quadro产品，车的设计是怎么样用到我们技术的。3D的设计和显示可以让电脑生成这样一个比较逼真于现实车型的图形，而现在随着我们公司技术的更新，现在的技术可以同时渲染和模拟。我们刚才看到的图片是利用光线追踪技术，可以让电脑生成的产品非常逼真，像真的汽车一样。像刚才谈到的光线追踪技术，对于计算的要求非常高的，这刚好也是GPU这款产品非常好的先天特性，可以进行并行计算，可以处理这样海量的计算。
另外，在大家去买车的时候，有一个展示的房间，这个技术也可以用在展示房间。我作为一个用户去买车，可以有非常逼真的画面看这个车的情况，甚至选择车的颜色和配件，对于用户进行最后购买的决定有非常好的帮助。车设计的整个过程中，从模拟开始，我们这个模拟速度可以达到每秒三十桢。另外还可以模拟整个车所在的外在环境，这个状况也可以模拟出来，并且可以进行测试。

在过去的二十年中，汽车行业其实有很多的企业都在很大程度是依赖基于Quadro产品服务器的硬件，因为他们在进行设计的过程中，基于Quadro的工作站是必不可少的。
最后我们讲另外一条产品线就是Tesla，针对于高性能计算的。我们会把我们在传统GPU的技术和优势，转移到数据中心高性能计算领域。这是一个视频，大家可以看到空气的流动，在车的设计过程中真实的情况是怎么体现的，这是体现在现实生活中空气的流动，通过一个实时的模拟和渲染来实现的。我们刚刚在前不久10月份公布了一个最新的技术叫Maximus，这个技术可以使得我们公司的Quadro产品和Tesla高性能计算产品放在一个工作站里面，这样可以使设计师同时进行渲染，也可以同时进行模拟，这样可以极大的提高设计的效率。有了这样的技术，设计师就可以在自己的工作站前面，可以去做相应的设计修改。这个设计修改可以马上被实时地模拟和渲染出来，就会可以看出设计的改动对车有什么影响。在以前的话，可能把做的改动设计进行模拟，再发到一个数据中心，做完了再发回来，再重新改动，这样就非常慢。现在有了这个技术，就可以在自己的电脑上同时完成这些改动。
我们刚才谈了GeForce、Quadro、Tesla这些产品，还是想把传统的GPU技术变小，可以让更多的人享受到非常好的最新显示技术。在五年前我们就开始了针对图睿Tegra这款产品的研发，现在这款产品已经在市场上被不论是手机或平板厂商采用了。这些产品都是OEM产品，是基于图睿生产的平板电脑，我们这款图睿产品是SOC产品，是CPU加上GPU，还加上其他的处理器，非常小的一款产品，大概只有指甲盖这么大。在你们日常生活中看到很多的产品里面，都有我们的产品在做着贡献，就是在设计和最后生产出来。
下面我们就会讲到在针对汽车领域，我们的技术是怎么样被应用在里面的，通过我们的技术会提高开车人的精力，让他们有更好的车内娱乐系统，以及更安全的驾驶经验。我们在汽车电子领域最主要是三个方面，其中一个是在车载娱乐系统以及导航，另外还跟合作伙伴针对指标盘来做里面相关的部件的开发。另外一块就是针对汽车驾驶员辅助系统做的产品开发。所以大家会看到我们在平常电脑甚至手机里面用到的显示技术，被很好地移植到汽车上面。这个里面的仪表盘是11英寸的仪表盘，就是基于我们公司的Tegra图睿芯片开发出来的显示系统，可以进行导航，以及车内所有电子系统的控制，都是由这个来完成的。这款系统其实就像把一个电脑建在了车里面，有很全面的类似于电脑的功能，包括可以上网。所以当不在开车的时候，停在那里可以通过这个系统接入互联网。我们是第一个公司，跟奥迪一块推出的把Google earth放在了车载娱乐系统里面去，这个利用了3dmax技术，可以让大家非常逼真地在导航时候看到环境跟要去的地方。
现在有很多类似的车型会去模仿这样的设计仪表盘。因为可以给设计者很多的设计灵活性和设计空间。这个仪表盘可以给到驾驶员最有关的相关信息，有一个停车的辅助系统，大家可以很好地看到后面。有一个后面的计算机，也可以很好地看到车后面的路况。我们这样的设计可以使得设计师把不同的设计需求结合在一起，其实很多消费者对于这种设计也有自己的需求，车的设计者可以根据消费者的需求比较灵活地设计仪表盘。
下面我讲的是先进的驾驶辅助系统，其实驾车的危险比任何其他的危险系数都高的，我们的目标就是想让汽车制造者能够把他的车变得更加安全。这个GPU能够帮助驾驶者拿到最有用的信息，比如会提供感应器，有摄像机，让他们都可以拿到最有用的帮助驾驶的信息。我们这个技术可以使摄像机监控周围一切的环境，可以把信息传递给GPU，GPU收到这些信息会分析然后再传递给驾驶员，让驾驶员更好地分析路况，能够更好地安全驾驶。所以这种信息处理的过程是很重要的，量也很大。我们会把这些信息返回来，让GPU去处理，可以识别出摄像机所捕捉的东西，就是目标捕捉系统，可以识别出是人，还是车，可以更好地辨别周围的环境。这样可以让驾驶员更好地判断周围的路况。
这个是行人监控技术，可以看到人脸是冲前还是冲后，这样车在有行人的街道上开的时候，可以更好地识别周围的状况。这个技术可以更好地了解限速以及路上路牌的标识，可以把这些信息反馈给驾驶员，可以在开车的过程中进行更好的巡航。所以我们这种基于游戏的渲染技术，以及先进的图形技术，可以让坐在车里面的人有更好的巡航系统，同时可以在车里面看更好的视频，甚至可以玩游戏，使用户的体验会更好。
汽车行业开始注意到我们公司在汽车领域发展，在过去的半年中，我们也一直跟汽车制造厂商进行合作，为他们提供技术。在去年奥迪公司已经宣布他们将从2012年开始全线产品使用我们的产品，都是基于Tegra的车载娱乐系统的电子产品。BMW也会推出基于我们芯片的产品，还有刚才说的电动汽车也会使用我们这方面的产品。在奥迪的集团里面，在大众集团里面，包括像兰博基尼和斯柯达，还有大众这些汽车，他们都会逐渐开始使用我们的产品。在BMW集团下面，MiNi cooper和劳斯莱斯系列也开始使用我们的产品。
介绍就到此结束，非常感谢大家的时间，下面进行媒体问答。
记者提问：

您好，我想请问一下您刚才已经介绍过了Tegra的车载系统，可以实现一些路况检测和行人识别等等的系统功能，这些功能是通过功能计算，还是通过Tegra处理器集成的其他特殊功能的处理器来实现的?
英伟达TM(NVIDIA?)公司汽车事业部总监 Danny Shapiro：
我们现在的产品主要是基于在图像显示以及多媒体的功能，我们会在将来把CUDA技术融入到Tegra产品上，有了CUDA技术移植到Tegra上面，就可以实现汽车驾驶辅助系统这方面的功能。
记者提问：
我们现在的这个系统，我们知道包括在MMI上有应用，刚才说了在宝马的汽车上也会有应用，其他更大众化的一些品牌，比如福特、通用的一些品牌有没有合作的计划?
英伟达TM(NVIDIA?)公司汽车事业部总监 Danny Shapiro：
因为我们公司在这方面起步的时候比较小，最开始主要是在欧洲，我们会不断地把技术扩展到美国市场，甚至亚洲市场。现在越来越多的汽车制造业因为看到了我们的技术，他们主动来找我们谈合作，而不是我们去找他们。
记者提问：
我有一个小问题，看到咱们的合作主要是整车厂商，进入中国市场的话，会和整车市场合作多一些，还是专门生产这种设备的设备厂商合作多一些?
英伟达TM(NVIDIA?)公司汽车事业部总监 Danny Shapiro：
我们不仅是跟整车厂商合作，也跟最好的零部件提供商进行合作，因为我们的技术是既有硬件，也有软件，所以既和零部件提供商合作，也和汽车厂商合作。
记者提问：
问一个小问题，我们之前在采访中有一些客户提到的汽车电能解决方案跟今天提到的这个非常接近，他们的性能不但是芯片的集成，也是平台的集成，从硬件上来看，硬件指标非常相近。不知道这个方案和一些竞争对手相比优势在哪里?因为从硬件角度来看，好像真的差不多太多。
英伟达TM(NVIDIA?)公司汽车事业部总监 Danny Shapiro：
我们策略是把很长、很悠久在高性能计算的解决方案，把大的缩小应用在车载系统上面，这样可以有更节能的技术。我们的竞争对手在做的时候，就是在原有的基础上加东西去生产车载娱乐系统或导航系统，跟我们的方向是完全相反的，这是我们很不同的地方。
像很多汽车厂商说，我们怎么能把智能手机或平板电脑这样好的东西移植到车里面，我们公司把我们在这方面的技术优势和经验，把软件进行调试，让其可以适用于车里面使用。这样的话，车里面就可以享受到在手机或平板电脑上享受到的体验了。我们公司的软件研发团队是非常强大，比我们硬件团队的人还要多，所以这样我们可以有不同的团队针对不同的软件，把资源都用在上面。我们跟微软、安卓都有非常好的合作经验和合作关系，这样我们可以根据汽车厂商不同的需求把我们的软件进行调试和优化。我们跟应用开发商也有非常好的合作关系，包括游戏，包括跟不同的软件厂商，我们自己在基于图睿这款产品还专门开发了一个专区，叫图睿专区，这里面就有基于图睿优化得非常好的各种应用，这些东西都可以被汽车厂商所利用。
记者提问：
对于CPU和GPU来说，咱们要求性能足够强，应用耗能足够少，但是对车在处理器比较新的市场里面，他的诉求跟要求到底是怎么样的?比如Tegra能够满足当下的需求，但是在未来的话，能不能适应汽车市场的整个发展?
英伟达TM(NVIDIA?)公司汽车事业部总监 Danny Shapiro：
处理器的处理功能是越来越大，我们公司处理器的功能比其他公司都是更强劲的。但是处理器的功能要被软件开发商能够更好的利用，才能实现他的功能。举个例子，像Google earth这款产品最后能够被应用到车载娱乐系统里面，就是说软件开发商能够更好地去跟上硬件处理器的能力的增长速度，去开发出更好的软件。这样软件和硬件的鸿沟可以不断地缩小，就能更好地实现我们这个功能最大化地开发出来，最大化地去应用。
我们跟汽车厂商非常紧密的合作来更新他们的技术，我们提供了这样一个设计的模块给到他们，会非常灵活，他们不管我们这个Tegra是从Tegra2还是Tegra3以及更新的产品，他们都可以很灵活地进行更替去进行设计。
我们还有一个方向，可以让现在广为普及应用的APP，不管是在电脑里，还是在平板电脑里，或者是在手机里面，这些都可以下载到车里面，这样就可以在车里面享受喜欢的应用，在车里面就可以体验了。
记者提问：
怎么样使Tegra让车内的控制更加容易简便?
英伟达TM(NVIDIA?)公司汽车事业部总监 Danny Shapiro：
我们可以在车里面放不同的Tegra芯片，可以去控制不同的功能，这样驾驶员会更加容易操作。传统意义上，车里面大概有100多个芯片，但是连接芯片的线拉起来是2公里长。Tegra的芯片，可以让他减少芯片的使用，可以缩短线的距离，这样车里面可以减少重量，也可以更加高效。
记者提问：
刚才提到了在不久的将来Tegra支持CUDA，CUDA能够使Tegra带来哪些变化呢?另外，能不能预计一下Tegra支持CUDA的时间?
英伟达TM(NVIDIA?)公司汽车事业部总监 Danny Shapiro：
应该说在几年之后我们CUDA会在Tegra上实现，现在主要还是在GeForce、Quadro、Tesla上面进行并行的架构。所以还是几年以后，目前不能给一个准确的数字。
记者提问：
图睿这个处理器在车载系统上面搭载，在降低处理器自身能耗方面是怎么做的?
英伟达TM(NVIDIA?)公司汽车事业部总监 Danny Shapiro：
我们图睿产品现在针对智能手机和平板电脑，所以对于电池的功耗要求是非常高的。这款产品的功耗相当于CPU的1/150，非常低，低于2W。所以这样的话对于车来讲，车不希望车载娱乐系统占车上的很多消耗，所以这个设计非常适合新车型的设计。
记者提问：
现在整车车载娱乐系统有没有独立版本，有没有削减了部分功能的软体提供给所有的智能手机和平板电脑用户?就像手机集成了Gps功能，把车里面的功能用到手机上，车上面放一个手机就可以作为导航。
英伟达TM(NVIDIA?)公司汽车事业部总监 Danny Shapiro：
我们的方向是车载娱乐系统可以让司机更好地驾驶，同时还可以使用这些东西。在美国有很多限制是不可以一边开车一边打手机，会影响安全。所以我们会让汽车制造商可以把车载娱乐系统观看，或者可以投影到前车玻璃上，这样可以更好地看到你想要看的东西，而不用低头去看。这可能是说把车载娱乐系统和手机联在一起，可以做一些手机上可以做的工作，也是可以的，以后会有这样一个方向。
记者提问：
我们知道英伟达的GPU与奥迪在汽车上实现了3D导航的合作，您怎样看待英伟达GPU跟汽车的结合，以及英伟达未来在这个行业里面的发展方向?
英伟达TM(NVIDIA?)公司汽车事业部总监 Danny Shapiro：
我们的GPU是提供非常丰富、非常流畅的动画效果，以及真实的模拟，所以我们希望驾驶员不会因为看这些导航、地图去打扰他，而是给他们提供更真实的视觉效果，让他们可以看到真实的画面，更好以及更安全地去驾驶。
还有可以把导航系统里面的图打到前挡风玻璃上面，这样在驾驶的过程中，既可以看到周围的环境，也知道往前走的这条路的情况怎么样。

英伟达汽车事业部总监Danny, Shapiro群访